Ody Mandrell

Nagy kedvencem! Bár olyan mint a 2001 Űrodüsszeia. Évente egyszer elég megnézni.

Isten éltessen Ki-Adi!

Ennyi.

Elvesztik. Általában ilyenkor fizetni szoktak, hisz ez által a presztízs nem sérül annyira.

Nincs kizárva. De már olvastam, hogy jó kis pereket akasztottak az Air France és az Airbus nyakába is. Gondatlanságból elkövetett emberölés.

Szedem én is, de ugye nem a 1.38 gigás "BD" -re gondolsz?

Az A-330 -asoknál nem ez az első eset, hogy a pilot csövek jegesedésére panaszkodnak. Itt gyakorlatilag csak egy repülő zuhant le miatta...., holott egyébként tökéletes állapotban volt a gép.

Ilyesmi jelenség játszódhatott le a pilot csővel. http://indavideo.hu/video/Tulhtes

De a pilóta sejthette volna, hogy műszerhiba, hisz azt az adatot kapta, hogy pár pillanat alatt 275 kts- ről leesett a sebesség 60 -ra!!! Ha ez így lett volna, mindenki felkenődik szélvédőre. Persze nem ez történt, szóval valami sejtésének kellett lennie a műszerhibáról. Főleg ha rápillantott a varióra, látta a magasságot és a műhorizontot. Érthetetlen a dolog. Viszont az lehetséges, hogy az automata trimm dolgozott össze-vissza....és akkor már nehéz korrigálni.

Szerintem Obi-Wan -ban legalább akkora érzelmi vihar dúlt mint Anakinban. Így aztán a kérdést csak maga Obi-Wan tudná megválaszolni.

A pilot cső jegesedésből adódóan rossz adott a pilótáknak, akiket ez félrevezetett.

Így járt az Air France gépe. Jó fordítást. "Röviden összefoglalom: FL350, M0.82 repültek ORARO és TASIL pontok között, felhőben (AP2 on, A/T on) A heves turbulencia miatt a sebességet M0.80-ra csökkentették. Nemsokkal ezután az AP és az A/T kikapcsolt, majd nagyon rövid idő elteltével kétszer is megszólalt az átesés jelző (bár jelen tájékoztató nem részletezi a Pitot-csövek jegesedését, én azt gondolom a kijelzett adat hibás lehetett és nem pedig 20 másodperc alatt lassúltak 275 kts-ről 60-ra) Az STALL warning ellenére a gép orrát felfelé húzták, 10 fokos szögben 7000 ft / min emelkedésbe kezdtek, egészen FL375-ig, ahol a climb rate már csak 700 ft / min volt, majd nem sokkal ezután átestek. A harmadik STALL warning után a toloerőt TO/GA állásba tolták, azonban ekkor már 12 fokban jobbra dölt a gép, a THS 13 fokos nose-up -ra volt trimmelve, valamint a gép orra 16 fokos szögben felfele állt. A gép még emelkedett egy kicsit, FL380 környékén teljesen átesett, majd mint egy 205 tonnás kő, leesett. "

Annyira nem vagyok benne profi, de ha a viharzónába nem a kellő sebességgel repül, akkor a műszerek nem adnak jó adatokat, így a gép sérülékeny lesz, és a szerkezete is gallyra mehet, ami miatt irányíthatatlanná válik. Pl. szárnyai "felcsavarodnak".

Nekem a jövő hétvége nem jó, max. a péntek este.

Nekem mindegy. Szerintem mondj egyet Te, és akkor majd beírják a többiek, hogy jó-e nekik.

Vállald be.

Na. Ma azt fogod álmodni, hogy egy egész repülő flotta egyszerre zuhan le.

Csak vicceltem, csak nem esett le. Hátha majd Donátnak.

Phobos! Tudnál adni nekem a 20. részhez egy bia megauplod -os linket? Nem kell 720, csak a sima!

Az álmodó részéről.

Nagyon felfutott. Mindenki imádja ha van, de ez látszik is a hozzászólás számokon. Rengeteg fajta versengés volt.

Itt az újabb üzemanyag. Amikor zuhansz le mint a kő. Én is álmodtam egy időben elég sűrűn ilyeneket. Az álmoskönyv szerint ez rosszindulatot jelent.