Donát

Oldie csak szájhősködik állandóan, és szegény absztinens Phobost szívatja

Ez Off Egyébként nem láttam még, valószínűleg nem is fogom

Valószínűleg nekem is jó a 21-e, de még nem merem biztosra mondani.

Dzséjt: Én voltam az, akinek később esett le, hogy Sidi = Palpi. Egyébként pedig tökéletesen egyetértek veled. Nem véletlenül van úgy beszámozva, hogy I-II-III-IV-V-VI és nem pedig IV-V-VI-VII-VIII-IX Minden történet úgy kerek, ha az elejével kezdi és a végével zárja valaki, nekem ez nem adathatott meg, de ezt az élményt soha senkitől nem venném el.

Frenkie: Ez csak rutin dolga. Gondolj arra, hogy milyen nehéz volt elmenned az első, második fórumtalira. Minél többet jössz, utána egyre rutinosabb vagy, és egyre kevésbé okoz gondot. Ugyanígy van ez a nőknél is.

Mit mondjak... nem zárkózom el a tapasztalattól

Általában nem ez megy, hanem fogom magam, és odamegyek hozzájuk Oldie: Jobb egy epekedő 17-18-as, mint egy "bejáratott" 20-as, tapasztalat.

Jake: Általában horogra szokott. Szó szerint Phobos: Látod azt a kék-sárga vigyorgó akármit a sor végén? Na az utal arra, hogy csak vicceltem

Phobos egyből lecsapott a lehetőségre, és máris nyugdíjazott engem

A mai nap már sokkal jobb volt, most megyek 12 napra a Balatonra, szóval bízom benne, hogy kitisztul a fejem

Is-is. Van szerepe a nőknek is ebben, az tény.

Nem... annál gyorsabban futok, hogy bárki is bántson Lelki ügy.

Muszájból dícsérni?! Nagyon tetszetős!

Most aztán már tényleg elegem van... mindegy, biztos másnak is vannak ilyen napjai.

Nincs százszázalékos biztonság, ez nyilvánvaló. Én csak azt hangsúlyozom, hogy jóval biztonságosabb a sport, mint volt. A kerekek általában akkor szakadnak le, ha a futómű, amihez ugye rögzíteni kell, szintén leszakad. Ez esetben nem lehet mit tenni.

Oldie: Ez jogos érv, csakhogy azóta minden balesetet, a lentebb már említett iszonyúan durva (értsd: korábban halálos) baleseteket is minimális karcolásokkal úszták meg a versenyzők, ez pedig alátámasztja, hogy a kocsik nagyon sokat fejlődtek biztonság terén. Most Massa 190-nel rongyolt bele a gumifalba, és a pilótafülkéje sértetlen maradt. Leginkább a HANS révén a nyakvédő rendszer fejlődött, illetve a kocsikat úgy fejlesztik, hogy a karbonszálas karosszia révén (amely rendkívüli szilárdságú, ám mégis remekül gyűrödik) minél több energiát nyeljen a kocsi, így sokkal kisebb energiahatások érik a versenyzőket, mint korábban. Szóval nem a levegőbe beszélek, mikor azt mondom, hogy sokkal de sokkal biztonságosabbak lettek a kocsik. Nyilván a súlyos sérülés lehetőségét (vagy a halálét) nem lehet kizárni, de az esélyét minimálisra lehet csökkenteni, és úgy vélem, hogy a fejlesztések révén ez megtörtént. A sisak viszont tény és való a legsebezhetőbb pontja a versenyzőnek, viszont ez ellen - ahogy Kimi is megfogalmazta - nem nagyon van mit tenni. Lehet még ellenállóbb sisakokat tervezni, de az ellenállóbbság valószínűleg súlyban is megmutatkozna, márpedig ezeket a sisakokat a pilótáknak 5,6 G hatás esetén is kényelmesen kell viselniük, ezért nem mindegy, hogy mennyire "nehezek".

A lábtörés nem életveszélyes sérülés, és 99 óta egyébként is 10 év telt el, Schumacherénál keményebb baleseteket is simán úsztak meg a pilóták, ami persze nem szabad, hogy elbizakodottá tegye az embereket és a pilótákat, de amit Ody írt, annak nem hinném, hogy lenne valóságalapja (szóval nem hinném, hogy ennyire borúsan kéne megítélni az F1 nyújtotta veszélyeket). Közben a Brawn hivatalos közleményként adta ki, hogy a rugója 800 grammot nyomott.

Ody: Csakhogy a sérüléséhez ennek semmi köze. Sőt, ahhoz képest, hogy 300-zal belerongyolt, semmiféle sérülést nem okozott. A Ferrari pilótafülkéje ép maradt, ami épp azt bizonyítja, hogy ilyen téren minimális egy komoly sérülés esélye. Oldie: Értem, de a karbonszálas szerkezetnek köszönhetően nem is mondtak hülyeséget, épp csak ezek extrém körülménynek számítanak. Alapesetben ellenáll az ütközés és az egyéb gondok nyújtotta energiának, de egy ilyenre nem lehet elég erős sisakot készíteni, ahogy arra Kimi rá is világított alább.

Akkor miért írod, hogy nem golyó álló? De az, csak a golyók általában nem félkilók, hanem 1 grammok. Ody: Milyen frontális ütközésre gondolsz...? A falra? A fal miatt semmiféle sérülést nem szenvedett, megjegyzem, '94 óta senki sem halt meg az F1-ben, pedig nem akármilyen ütközések voltak, elég csak pl. Ralf Schumacher, vagy Kubica szerencsétlenségeire gondolni. Schumacher lábtörése volt a legrosszabb eset Senna halála óta... A fejsérüléssel kapcsolatban (ha arra gondoltál) pedig Raikönnen mondta meg a frankót: "Massa csapattársa, Kimi Räikkönen mindazonáltal amondó, hogy az autóversenyzésben nincs száz százalékos biztonság, ezért a hasonló eseteket egyszerűen a játék részeként fogja fel. "Egyszerűen egy szerencsétlen szituáció az, ami ma történt. Megeshetett volna két éve vagy éppen öt éve is. Az autók nyitott pilótafülkével rendelkeznek, ezért mindig fennáll a veszélye, hogy valami eltalálhatja (a versenyzőt)" - vélekedett. "Nem ez az első alkalom, hogy valakit eltalált valami, és sajnos a pilóták néha súlyosan megsérülnek vagy meghalnak. Ez része az autóversenyzésben rejlő kockázatoknak. Felipe természetesen nagyon peches volt ma, és remélhetőleg felépül majd, de ezt a problémát nem lehet elhárítani. Ahhoz golyóálló üveget kellene előírni a pilóta előtt." "

Oldie, utánanéztem: a plexire a teszteknél 500 km/h-val lőnek ki egy 1 grammos golyót, ez a rugó viszont legalább fél kiló, egy kiló volt, ezért a sérülés.

Oldie: De, golyóálló, csak gondolom nem arra tervezték, hogy 300-zal valaki telibe kapjon egy kilós rugót.

Korrigálok. Nem is az FIA, hanem az FOM kezében van az időmérő rendszer, aminek pedig maga Ecclestone az elnöke.

Bosszantó volt, de ismered a mondást: ami elromolhat, az el is romlik... Egyébként Mosley ősszel távozik, ha kivételesen nem gondolja meg magát.

OFF Az egy dolog, hogy negatívan, de ráadásul irreálisan is. Értem én, hogy szerinted nem Palik tehet róla közvetlenül, de nem minden az ő felelőssége, csupán az, ami a szerződésben benne van. Természetesen én sem olvastam a szerződést, de azt speciel tudom, hogy az időmérő rendszer nem a pálya eleme, hanem az FIA hatáskörébe tartozik, így ha elromlik, az bizony az ő felelősségük. Mivel 17 különböző pálya van, a szövetségnek kell megoldani, hogy az óra mindenhol működjön; egyébként nem ez volt az első alkalom, hogy elromlott, csak az időmérő végén romlott el most először.

Persze, Palik lemond, mert a nemzetközi kompjúter rendszer elromlott Gondolod, hogy ezt a Hungaroring üzemelteti? El ne hidd már, ez az FIA hivatalos időmérő rendszere, nem a pálya tartozik érte felelősséggel... A rugó Barrichello autójáról származott, a brazil megerősítette, hogy az az ő felfüggesztéséről leesett rugó.