Wilde

Akár animációs, vagy az élőszereplős fronton is lesz bőven tartalom, de úgy emlékszem annó még a Fallen Order is képbe került... de ez majd a jövő zenéje.

Ma este megvolt a szavazás nekem is... több, mint egy óra volt és nagyon nehéz szívvel döntöttem a legtöbb kategóriában, kíváncsi leszek majd a győztesekre. Mégegyszer köszi a lebonyolítást, szervezést neked és mindenkinek, aki közreműködött benne. Azért pedig külön dícséret jár, hogy ilyen rangsorolásos rendszerben lehetett szavazni, ami egy árnyaltabb értékelést és végeredményt eredményezhet (ha jól emlékszem a legutóbbi Aranyfénykardon még nem ilyen volt).

Méltó lezárása volt végül a turbó-hibrid éra utolsó évének ebben a jelenlegi szabályrendszerben ez a futam. Emlékszem még visszaugorva egy kicsit a 2020-as év és a Covid járvány elejére, amikor bejelentették, hogy egy évvel csúsznak majd a szabálymódosítások és csak 2022-től jön a nagy váltás, akkor mindenki átkozta ezt a 2021-et. A tavalyi év talán a legsimább szezon volt a 2014 óta íródó korszakban, ahol nagy meglepetések, drámák, szoros csaták nem nagyon voltak és ezek után kaptuk ezt a szezont 2021-ben, ami mindenre rácáfolt. Erre még rátett az is, hogy a Honda tavaly bejelentette, hogy kivonul a Forma 1-ből, de az utolsó hivatalosan közös évükre még adtak egy olyan motort a Red Bullnak, ami - ugyan itt az utolsó futamon ez nem érződött annyira - fel tudta venni a versenyt a Mercedessel, a szezon egy pontján jobbnak is tűnt nála, de végig meccsben lehetett vele maradni. Verstappen pedig élete szezonját rakta össze úgy, hogy még ha nem is volt igazán komoly hátrányban, de azt semmiképpen sem jelenteném ki, hogy alatta volt a legjobb autó, ennek ellenére végig a határon autózott és meg tudta csinálni azt, amit ebben a korszakban még senki sem... legyőzte a Mercedeseket! Azt azért mondom, hogy ő győzte le, mert a Red Bull egyrészt nem sokkal de lemaradt a csapatok közötti versenyben, másrészt meg ezt a teljesítményt csak Verstappen tudta kihozni ebből az autóból. Végig a szezon során szinte komolyabb hiba nélkül ment és még ha sokszor kifejezetten agresszív is volt, ez egy világbajnokhoz méltó teljesítmény volt. Hamilton példaképe volt Senna, de szerintem, ha a brazil ma élne, akkor Verstappen lenne hozzá stílusban, könyörtelenségben, megszállottságban a legközelebb. A futam szerintem önmagában nem lett volna annyira emlékezetes. Volt az az incidens az elején, ahol úgy érzem, hogy szintén egy megúszós döntést született, de azért nem emelném azt annyira ki, mert pozíció váltás nem történt és a versenytempón az látszott, hogy sokkal jobb volt ezen a pályán a Mercedes (vagy legalábbis Hamilton alatt tudott így működni). Azok az előrejelzések, amelyek a Mercedes dominanciát prognosztizálták végül beigazolódtak, még ha az időmérőn ez nem is látszott annyira, de Jeddahhoz hasonlóan kijött itt is, hogy a vasárnap gyorsabb volt Hamilton. Érdekes volt megfigyelni még a hétvége előtt a kezdő interjúkat, belehallgattam még csütörtökön mikor leültették egymás mellé a két vb esélyest és ott mindketten azt hangsúlyozták, hogy nem gondolták volna korábban, hogy még meccsben lehetnek a vb címért. Ez mindkettejükre igaz is volt, mert ha azt nézzük akkor Mexikó után már úgy tűnthetett, hogy félig eldőlt és Verstappen majdnem hátra is dőlhet, de ugyanakkor, ha tavaly, vagy akár a szezon elején azt mondják a Red Bullnak, hogy így fognak állni az utolsó felvonás előtt azt nem akarták volna elhinni. Itt a versenyen is kicsit megvolt ez a kettősség, mindketten mindent megtettek annak érdekében, hogy megnyerjék a címet és mindketten egyszerre közel is voltak hozzá, meg ahhoz is, hogy elveszítsék azt. Hamilton szerintem mindent jól csinált, amit lehetett. A rajtnál egyből jobban jött el, mint Verstappen, hasonlóan Jeddahhoz, ahol az első két indításnál is lerajtolta a hollandot és végig kontrolállni tudta a tempót, nem volt egy kis hiba sem a köreiben, végig magabiztosan tudott vezetni és ez a kezében volt ez a vb cím. Verstappen amit lehetett azt megtette, még a verseny elején, amikor közel voltak egymáshoz, akkor egyszer bepróbálkozott aztán pedig megpróbálták taktikailag megverni a Mercedest. Pereznek volt egy jó időszaka, amikor fel tudta tartani Hamiltont, így Verstappen felért rá és amivel lehetett aztán taktikázni azzal a boxkiállásoknál megpróbálkoztak. Szóba került itt is a Mercedes stratégiáija és esetleg, hogy mennyiben tehetőek felelőssé ők a végeredményért és Hamilton veresgéért... Először is azt emelném ki ezzel kapcsolatban, ami a közvetítésben is elhangzott, ha jól emlékszem Wéber mondta, hogy itt igazán jó vagy rossz taktika ebben a helyzetben nincsen, ez majd utólag derül ki, hogy ki húzott jót, meg ki húzott rosszat és utólag már könnyű okosnak lenni. Mindkettejüknek kockáztatni kellett, ha az egyik bejön, akkor a másik kintmarad és helyet cserélnék és az Safety Car kiváltotta helyzet miatt teljesen bizonytalan volt, hogy melyik lesz a kifizetődő taktika, mert nem lehetett tudni, hogy hogyan lesz vége a futamnak. Ilyenkor a hátulról jövő versenyző mindig annyi előnyben van, hogy ő már arra tud reagálni, amit a másik tett, vagy jelen esetben nem tett, de nem neki kell meghozni az első lépést. Az tisztán kirajzolódott az egész futamon, hogy a Mercedes a biztosra próbált játszani, ami ebben az esetben a pályán elfoglalt pozícióelőny volt, azt nem tudom, hogy a tét, a Jeddahban megrendezett verseny emléke, vagy valamilyen más szempont miatt, de nem akarták semmiképpen sem azt, hogy ezt a pozícióelőnyt feladják egy esetleges gumielőnyre és Hamiltonnak meg kelljen a pályán előznie Verstappent. Abból kiindulva, hogy a több, mint 20 körrel idősebb gumikon is milyen tempóelőny volt összességében Hamiltonnál ez lehet, hogy túlságosan a biztonságra való törekvés volt és ebben talán felelőssé tehetőek a történtekért. Ilyenkor mindig az a dilemma, hogy mi az értékesebb, az ami az enyém, vagy annak a lehetősége, hogy én támadhatok. Szerintem a proaktívabb verzió ahol nálad van a kezdeményezőkészség egy hétköznapi versenyszituációban mindenképpen előnyösebb és sokan ezt választanák, de itt tekintbe kell venni azt is, hogy ez az utolsó felvonás utolsó akkordja volt és akkor már lehet jobban ragaszkodni a pozícióhoz, főleg úgy, hogy ez még így is elég lehett volna, ha ott marad közöttük az az 5-6 pilóta, amivel Hamilton egérutat nyerhet, vagy ha rendesen végigmegy a szokott módon a Safety Car fázis és már nem engedi el csak a legvégén a versenyt. Szóval egyértelműen nem tudnám hibáztatni a Mercedest sem, sajnos ez egy olyan helyzet, hogy ilyenkor, amikor valami ennyire kiélezett és mindkét oldalra elbillenhetően kiegyenlített szituáció történik, akkor könnyű felelőst keresni, mert nehéz elfogadni, hogy nem lehet kontrollálni mindent és komoly faktor tud lenni a szerencse. Én annyiban megvédeném Michael Masit is (kritizálni is fogom még majd), hogy nem volt könnyű helyzetben. Az utóbbi versenyek bírói gyakorlata tényleg azt tükrözte, hogy mint ördög a tömjéntől úgy féltek igazán komoly döntéseket hozni, hogy csak nehogy nekik kelljen valamit befolyásolni. Ettől függetlenül jó döntést nem igazán lehett hozni. Ha alapesetben végig megy a Safety Car procedúra, nem kapunk igazi versenyt a végén, akkor azért kritizálták volna, ha meg nem (ahogy ez meg is történt) most meg azért kapják az ívet, hogy így Verstappen került előnyösebb helyzetbe. Csak ebben benne volt az is, hogy a csapatok kockáztattak és az egyik stratégia bizonyult végül jobbnak. Ezért nem tartom teljesen jó ötletnek a piros zászlós megoldást. Ennek a sakkjátszmának a lényege a végén az volt, hogy Verstappen teljesen szabályosan került gumielőnybe, amibe kerülhetett volna Hamilton is, a csapatnál hoztak egy döntést és ennek a következményeit kellett viselniük. Egy piros zászlóval pont ezeket a következményeket vette volna ki teljesen a képből Masi és annulálja azt az előnyt, amit Verstappen jogosan megszerzett, ráadásul elvonatkoztatva világbajnoki harctól, szerintem önmagában a kármentés nem lett volna egy másik versenyszituációban (mondjuk a futam elején) piros zászlót igénylő beavatkozás. Lehet azt mondani (olvastam ilyen véleményket, persze nem itt), hogy ezt a végén Latifi nyerte meg Verstappennek (bár őt ezért bármilyen szempontból elővenni nagyon nem fair, egyszerűen rosszul gyorsított ki egy ponton és mindenféle szándék nélkül okozta ezt a helyzetet) és az is tény, hogy 2007-hez hasonlóan fél kézzel már foghatta a világbajnoki trófeát Hamilton, de a teljes szezon tekintetében azt hiszem, hogy ez tiszteletlenség a hollanddal szemben. Úgy tudnám megfogalmazni ezt a helyzetet, hogy ezt a futamot Hamiltonnak kellett volna nyernie, mert ezen a vasárnapont ő volt a leggyorsabb, de az egész idényt egybevéve viszont én egyértelműen Verstappent éreztem jobbnak. Nem csak a statisztikák alapján, hogy több győzelme, dobogója, pole pozíciója volt, mint a riválisának, hanem a legfontosabb, ha vesztett pontokat megnézzük, akkor szerintem Verstappen önhibáján kívül több pontot hagyott benne ebben a szezonban, mint Hamilton. Könnyen előállhatott volna egy olyan helyzet, hogy már úgy jönnek ide, hogy egy Hamilton győzelem és egy Verstappen második hely is bőven bajnoki címet érne a hollandnak, akinek volt több futam is, ahol nem úgy jött ki a lépés, ahogy szerette volna, de a végén, amikor a legjobban számított óriási mákja volt, DE (ez egy nagyon fontos de!) a szezon alapján ő érdemelte meg a mezőnyből a legjobban! Amiben hibáztatnám Michael Masiékat, hogy megint a kommunikáció ment félre elősorban. Két körrel a vége előtt azt mondják, hogy nem vehetik vissza a körüket a köztes pilóták, majd a végén azt mondják, hogy önkényesen csak az első két helyezett közöttiek, a többiek meg maradnak... itt megint egyrészt a döntésképtelenség, a balanszírozás és a félelem vezérelte őket, de ami legnagyobb probléma szerintem, hogy Masi egyszerűen erélytelennek tűnik. Valahogy ahhoz tudnám hasonlítani, mikor a futball pályán egy játékvezetőnek egyszerűen nincs tekintéje es ezt érzik a játékosok is. A csapatok közötti adok kapok, manipuláció is erre vezehtő vissza, hogy nincsen meg az a határozottság és tekintély Masi mögött, hogy ő hoz egy döntést és azt mindenkinek tiszteletben kell tartania, hanem megy ez a panaszkodás, veszekedés stb. Jobban járna az F1, ha jövőre már nem ő töltené be ezt a pozíciót. Az a fingreszelés, meg ahogy beleállt ebbe a hisztibe a Mercedes szerintem méltatlan ehhez a szezonhoz. Azok után, hogy nem volt semmi olyan manőver a két versenyző között, amitől sokan tartottak (mondjuk nem is voltak sokat olyan szituációban, hogy erre lehetőség legyen) hanem egy fair mederben folyt a küzdelem, utána el kell fogadni tisztességgel a vereséget és nem belemenni ebbe a sértődött pótcselekvésbe. Kizárt dolognak tartom, hogy utólag ezen a végeredményen bármit is változtatnának és nem is lenne helyes! Wolff a szezon során többször megmutatta, hogy elég rossz vesztes, nehéz is elfogadni, amikor úgy érzed, hogy már félig megnyertél valamit és ezt a tehetetlenséget kell feldolgozni, hogy egy kis szerencsén végül minden megfordult. Ilyenkor nem vádaskodni kell, hanem gratulálni a győztesnek (Hamilton jól is viselte szerintem) megnézni, hogy mit tehettek volna ők másképpen, de mindenek előtt előre nézni és a következő kihívásra koncentrálni. Azért volt jó ez a szezon, mert mindkét csapat kiadta a maximumot (MAXimum) viszont ahhoz, hogy valaki nyerjen, valakinek veszítenie is kellett. Ez most Hamilton volt, de ez a comeback 2016-hoz hasonlóan impresszív volt. Nem vagyok olyan igazi rajongó típus, de az ő győzelme lett volna kedvesebb számomra, de ez ellen a Vertappen ellen ki lehetett kapni és néhány év/tized múlva visszanézve a csatának a részesének lenni is megtisztelő volt szerintem, hogy tényleg mind a ketten elmentek a határokig és a tudásuk legjavát adták. Raikkonen távozása megmondom őszintén nem érintett igazán meg, de néhány mondat erejéig azért megemlékeznék róla. Amikor Hakkinen visszavonult ő lett a kedvenc versenyzőm egy időre, valahogy adta magát a McLaren - finn kapcsolat miatt is és a 2000-es évek közepén Kimi egyértelműen Top 3 pilóta volt szerintem. A legjobb szezonja úgy gondolom nem is a világbajnoki év volt, hanem a 2005-ös, nem csak azért mert akkor nyerte a legtöbb versenyt egy évben, hanem ahogy akkor vezetett az volt szerintem a prime Raikkonen. Nagyon nyers, durva volt a stílusa akkoriban, emlékszem sokan kritizálták, hogy egyáltalán nem puhán vezet, hanem csak úgy átdobja a kerékvetőkön az autót, de akkor olyan energia dolgozott benne, amit szerintem pont a vb címe után veszített el. Ha egy pillanatot kellene kiválasztani tőle, akkor nálam az lenne, amikor 2005-ben Suzukában az utolsó körben egy hatalmas comeback után amikor a sűrűjéből kellett feljönnie a végén megelőzte Fisichellát a külső íven valami könyörtelenül ráfordulva tempóból, azt a manővert sohasem fogom elfelejteni. Sajnos a visszatérése után a Lotusos időket nem számítva viszont abszolút felejthető volt. Szinte fáj kimondani, de nekem nem fog hiányozni Raikkonen, ugyanis az a Kimi akiért gyerekként én rajongtam már régen nincs a mezőnyben. Amikor visszatért a Ferrarihoz pont a hibrid éra elején, akkor valami félrement, Vettel mögött pedig kényelmesen berendezkedett a második számú pilóta szerepére. Amikor egy korábbi világbajnok ennyire tartósan elfogadja ezt szerepkört, akkor már megszűnik igazán elit versenyzőnek lenni. Szerintem miután világbajnok lett már az éhsége nem volt a régi és a hozzáállása sem volt meg sajnos hozzá, hogy az igazán nagy bajnokok közé emelkedjen, a tehetsége viszont szerintem többre predesztinálta volna, mint egy világbajnoki cím (persze nem tagadom elfogult is vagyok vele szemben) és a Ferraris Schumacher korszaknak a legszorosabb vb harcát is neki köszönhetjük, amikor nagyon közel került a némethez a technika hátráltatása ellenére. Az utóbbi években viszont sajnos már csak a mémek maradtak belőle és sokan akik az elmúlt 5-6 évben kezdték el nézni az F1-et el sem tudják képzelni, hogy mennyivel több volt ebben az emberben annál, hogy jókat lehet röhögni rajta, hogy mennyire magasról tojik mindenre. Jövőre remélem lesznek komoly változások és egy ilyen kiélezett szezon után egy újabb emlékezetes évet zárhatunk majd, hasonlóan ahogy történt 2007-ről - 2008-ra. Russell minden aspektusból egy nagyon szimpatikus versenyző nekem, tőle nagy áttörést várok, de emellett nagyon jót tenne az F1 egészének, ha a Ferrari is visszatérne a győzelem útjára és én személy szerint reménykednék abban, hogy a McLaren is visszatér az élmezőnybe és az a monzai győzelem nem egyedi eredmény volt, hanem valami nagyobbnak a kezdte és talán Lando is megszerezheti első győzelmét az új érában. Nagyon jó évet zártunk, legalább ilyen kiélezett bajnokságot kívánok jövőre is a szereplők esetleges felcserélésével (mondjuk ha kívánságműsor lenne, akkor én egy hasonlóan szoros Russell vs. Norris csatát néznék meg jövőre)!

@Kenobi tábornok Boldog születésnapot!

A jövő évben majd valamikor én benne lennék a folytatásban, téma is akadna bőven.

Érdekes verseny volt ez a szaudi, de nekem inkább negatív élményként maradt meg. Egyrészt a pálya maga még izgalmas is lehetne, de ebben a formában leginkább balesetveszélyes, még ha nem is azon izgulunk éppen, hogy nehogy valami súlyos kövekezménnyel járó baleset történjen, akkor is megszakítások, piros zászlók, kiesések tarkítják a futomat és ez így nem annyira szórakoztató. A világbajnoki rivalizálás is kezd elmenni egy kicsit olyan irányba, ami már inkább árt a sportágnak, még ha lehet a nézettségen emel is. Természetesen nem kell minden ilyen bajnoki harcnak olyan tiszteletteljesnek lennie, mint anno a Schumacher - Hakkinen párharc volt, itt most tényleg két nagyon erős és erőszakos egyéniség néz farkasszemet egymással (Hamilton sokat szelídült, de azért őt sem kell félteni), de én nem nagyon emlékszem az elmúlt bő húsz évben olyanra, hogy ilyen szó szerint test-test, kerék-kerék elleni küzdelemek sora lett volna a vb harc, ami kezd tényleg kicsit túlmenni azon a határon, ami még a felfokozott rivalizálásba belefér. Azokkal a véleményekkel ugyanakkor nem értek egyet, hogy Verstappen mondjuk direkt ütközni akart volna Hamiltonnal az egyes kanyarban amikor kétszer is levágta a pályát. Az tény, hogy ahogy keresztbe bevágott elé az első újraindításnál, át a kerékvetőn, pont Hamilton haladási irányába az nem volt szép és Hamiltonnak megint el kellett vennie, hogy ne legyen belőle ütközés, de szerintem Verstappen csak nagyon agresszívan meg akarta tartani a pozíciót, de nem feltétlenül Hamilton balesetére utazott. A másik hasonló esetnél, mikor a bukótéren átvágott ott látszott, hogy Hamilton minél hamarabb vissza akart térni a pályahatárokon belülre, míg Verstappen egyenesen levágta a kanyart ebből lett majdnem egy újabb koccanás, de szerintem itt is inkább a pozíciót védte, még ha szabálytalan eszközökkel is (amiért büntetést is kapott). A harmadik esetben, aminek a tényleges összeérés lett a vége a legnagyobb faktor szerintem a meg nem értés volt. Az egy dolog, hogy Hamiltonnak nem szóltak az elengedésről, de legyünk őszinték, azért elég hamar leeshetett neki, hogy mit akart Verstappen. A verseny utáni interjúban el is mondta, hogy nem akarta ott visszavenni a pozíciót, mert akkor taktikai hátrányba került volna a DRS miatt. Verstappen részéről is volt hiba a koncepcióban. Ezt Massa is kiemelte (az a Massa, akit azzal semmiképpen nem lehet vádolni, hogy Hamilton szurkoló lenne, már aki ismeri az előtörténetüket), hogy itt Verstappennek nem így kellett volna elengednie a hátulról jövő versenyzőt. Kihúzódott a jobboldalra - ahogy azt kell - majd behúzta az autót középre, majd amikor még mindig nem ment el Hamilton, akkor elindult vissza jobbra. Amikor Hamilton megpróbálta megelőzni ő éppen balra indult el, Verstappen meg akkor kezdett el kihúzódni jobbra és ekkor volt az 2.4 G-s lassulás, ami azért nem kevés. A bűntetés viszont ebben a formában szerintem teljesen felesleges. Utólag hozzáadnak úgy 10 másodpercet az idejéhez, hogy annak semmi jelentősége nincsen, ez szerintem értelmetlen. Én amúgy nem éreztem ezt úgy, hogy szándékosan akarta volna Hamiltont veszélyeztetni, de az tény, hogy egy ilyen lassulás balesetveszélyes helyzetet is teremthet. Ha úgy ítélte meg a versenyirányítás, hogy itt direkt szándékosságot feltételez és büntetni akar, akkor viszont ez az utólagos büntés szerintem semmilyen célt nem ér el, mivel sem visszatartó ereje nincsen és semmit nem is befolyásol ahhoz az állapothoz képest, mintha nem is lett volna büntetés. Ugyanakkor a Mercedes sem játszik tisztán, Bottas feltartását Verstappen ellen kifejezetten büntetni kellett volna, hiszen szándékos, indokolatlan lassulás volt, amit előnyszerzésre használt a csapat és ez sem volt fair play, az hogy még csak nem is vizsgálták, meg legalább annyira érthetetlen, mint Verstappen brazil manővere. Hamilton is lehetett volna körültekintőbb a Verstappennel való ütközés során, mert azt az ítéletben is kiemelték, hogy neki nem volt kötelező ott visszavenni a pozíciót, amit Verstappennek eleve úgy kommunikált a csapat, hogy "strategically", de ha nem mászik ennyire rá, egy két autónyi helyet hagy és majd így megy rá szépen a DRS pont után a pozíció visszavételre, akkor elkerülhető lett volna ez az egész karambol. Az már más kérdés, hogy nem volt szép Verstappentől, hogy úgy akarta visszaadni a pozíciót, hogy utána rögtön vissza is előz, de a végső leszorításán én nem éreztem igazából szabálytalanságot. Amikor felmerült, hogy az utolsó összecsapásuknál levezettő őt Hamilton a pályáról, akkor ott én úgy érzem, hogy mindkét fő szempont teljesült, ami miatt Hamiltoné volt az a kanyar (azt most hagyjuk, hogy Brazília után szinte semmit nem kellene eleve büntetni ehhez hasonló esetekben): Hamilton volt előrébb a kanyarbemeneten és övé volt a belső ív is, innentől kezdve én ezt teljesen elfogadhatónak tartom, agresszívnek agresszív volt, de nem szabálytalan. Az mindenesetre egy fontos tanulság volt, hogy a Red Bull egyáltalán nem olyan elveszett, mint ahogy azt korábban gondolhattuk. Az időmérőn konkrétan jóval gyorsabb volt Verstappen, mint Hamilton a Mercedessel és egészen az ütközésükig, amíg nem sérült meg az autója (mondjuk az is érdekes, hogy miből volt Hamiltonon az az első szárny ami mindent kibírt... vibrániumból, vagy adamantiumból?) addig a versenytempót tekintve is abszolút meccsben volt Verstappen. Nem tudnám azt mondani, hogy egyértelműen esélytelenként megy majd Abu-Dhabiba a szezonzáróra, ahol egyébként tavaly is nyertek (még ha azóta változott is a pálya). Ráadásul továbbra is ő vezeti a vb-t, mert hiába ez a pontegyenlőség, attól még virtuálisan továbbra is Verstappen a világbajnok. Amilyen paprikás hangulatú volt az a hétvége és sajnos ahogy a csapatok is szítják egymás között a feszültésget és elmérgesedik ez a rivalizálás, baljós érzéseim vannak az utolsó futam kapcsán. Nagyon remélem, hogy nem úgy lesz vége, hogy tényleg mind a ketten csúnyán ütköznek és majd a stewardokank kell igazságot tenni az asztaloknál, mert az látszott a versenyirányításon, hogy a nyomást ami rájuk is nehezedik emiatt a kifejezetten kiélezett év miatt, azt ők nagyon nem kezelik jól. Ritkán van, hogy egyetértek Christian Hornerrel, de tényleg hiányzik Charlie Whiting. Ne legyen úgy, hogy ütköznek, hanem lássunk egy tiszta, fair futamot és győzzön a jobbik, mind a ketten megérdemlik!

Én még nem jutottam odáig, de jövő szerdáig még mindenképpen fogok szavazni.

Ez itt kicsit OFF, de a régi laptopomon volt, ami azóta sajnos tönkrement, de az érdeklődésre való tekintettel, esküszöm vagy megkeresem azt a fájlt, vagy még az idén (lehet most az újranézés után) írok egy másikat a díjátadó előttre!

@Yoda József Először is tényleg nem késtél le semmiről, de ha tíz évvel idősebb lennél, akkor is azt mondanám, hogy abszolút érdemes próbálkozni, hiszen a változás amit elérhetsz bármikor is legyen az, mindenképpen a hasznodra válik. Most lehet ebben a jelenlegi helyzetedben ezt nem így éled meg (amikor megvan ez a vágyakozás akkor nehéz is így megélni), de amit Pildi írt szerintem nagyon fontos dolog. Az a 2.5 év semmiképpen sem elvesztegetett idő, mert még ha nem is úgy alakultak a dolgok, ahogy szeretted volna, azért biztos vagyok benne (így látatlanba is), hogy voltak benne meghitt, örömteli pillanatok, ami miatt valamikor egy időben az a kapcsolat valahogy működött és tudtatok egymásnak olyat adni, amivel gazdagodtatok, ha mást nem, hát legalább tapasztalatot. Nem mindenki találja meg hamar azt a személyt, akivel tényleg minden klappol ezek a tapasztalatszerzések viszont hozzásegítenek ahhoz, hogy megismerd önmagadat és az igényeidet, hogy mire vágysz egy kapcsolatban, hogy működik ez és ezek mind hozzásegítenek ahhoz, hogy amikor a megfelelő társsal találkozol, akkor már sokkal gördülékenyebben menjenek a dolgok, mivel jobban ismered magad. Az kiefejezetten dícséretes, hogy nem akartál bennemaradni egy olyan kapcsolatban, amiben nem kaptad meg azt, amit szerettél volna, hanem mertél váltani, ami most lehet egy nehézségekkel teli új helyzet elé állít. Ettől függetlenül lehet lesznek még olyan kapcsolataid, aminek nem az ásó kapa nagyharang lesz a vége, de azokat se tekintsd feltétlenül elvesztegett időnek, előbb utóbb meg fogod találni végül azt, akit szeretnél. A párkereső oldalak közül én 4-5 éve próbáltam a randivonal.hu-t és arról pozitív tapasztalataim vannak. Néhány lánnyal sikerült is személyesen megismerkedni anno és ezek alapján én azt mondom, hogy tartalmasabb kapcsolatok kialakítására is alkalmas, szemben mondjuk az elsősorban inkább szexpartnerkereső Tinderrel (bár van olyan ismerősöm, aki ott ismerte meg a feleségét és azóta már közös gyerekük is van), de ott is érdemes tehát próbálkozni. Nekem az volt a megélésem az online ismerkedéssel, hogy mivel nincs meg igazán az azonnali, személyes kontaktus, így az ember hajlamosabb beleprojektálni, akár elvárásokat, akár félelmeket a másik személybe, ami mondjuk személyesen, élőben nincs jelen. Ettől még ott is nyugodtan próbálkozz, de a legjobb talán mégis az, ha az offline térben ismersz meg valakit. Ez lehet egy hétköznapi szituáció: boltban, könyvtárban, koncerten, vagy akár egy társasági összejövetelen is találkozhatsz idegenekkel (a tesóid - ha vannak - barátai, egy kollégád baráti köre esetleg). Kipróbálhatsz új dolgokat, mondjuk egy tanfolyamot, megtanulsz egy új nyelvet, vagy hangszeren játszani, esetleg elkezdesz valami új sporttevékenységet és rengeteg új emberrel ismerkedhetsz meg. A lényeg, hogy ne görcsölj rá, érezd jól magad úgy ahogy vagy, ne attól függjön a jólléted, hogy most van e melletted valaki (ettől persze egy teljesen érthető és általános igény, hogy szeretnél valakit) és ha ez mind megvan, biztos, hogy meglesz az akire vágysz. Tudom ez a legbénább tanács és az időbeli bizonytalansága kapcsán talán most nem is a legszívderítőbb, de ott fogsz rátalálni valakire, ahol és amikor a legkevésbé számítasz rá. Ezt sokan megélik, nem vagy egyedül, ki fogsz tudni belőle mászni, majd jönnek dolgok amelyek után úgy érzed, hogy nagyot lendült előre az életed! Ennek nem is kell feltétlenül anyagi természetűnek lennie. Azzal meg ne foglalkozz, hogy "hol kellene tartani", mindenki egyéni utat jár be, amit a saját körülményei befolyásolnak. Ezek lehetnek generációs szempontok is, 30-40 évvel ezelőtt egy teljesen másik társadalmi közegben kellett eligazodnia egy akkori korunkbeli fiatalnak, más volt a munkaerőpiac, más volt a lakhatás stb. Az a lényeg, hogy legyenek céljaid, álmaid, valami ami visz előre és megéri érte minden nap felkelni és utána menni fog minden.

Nagyon jó lett a szavazólap, de a végleges kitöltés előtt még megpróbálom újranézni a filmeket, van amit már elég régen láttam, de az már biztos, hogy az új trilógia több ponton is változtatott a választottamon az Aranyfénykard II-höz képest.

Akkor ez elvileg ma lenne?

Azt hiszem még sikerült időben szavaznom. Így egyben visszatekintve baromi jó volt ez az évad és olyan réginek tűnik az emlék, pedig még csak tavaly volt... de hát azóta már ugye volt egy Bad Batch is.

@Nute Gunray Boldog születésnapot!

@Iqvi Boldog születésnapot!

Ez a 70-30 hogyan jött ki, Dávid Ibolyától? (Bocs ezt nem hagyhattam ki, ha meghallom, hogy '70-30' mindig ez jut eszembe.) Az tény, hogy így az elmúlt két verseny alapján elég meggyőzőnek tűnt a Mercedes tempófölénye, de szerintem továbbra is jobb helyzetben van Verstappen abból a szempontból, hogyha mindenki célba ér, akkor neki elég egy versenyt megnyernie a hátralévő kettőből, Hamiltonnak viszont mindkettőre szüksége van (ez ugye azt feltételezi, hogy győzelem esetén a rivális a best of the restként ér célba a 2. helyen). Egy győzelemmel úgy számolnék, hogy 6 pontot lehetne hozni a másikon, mivel a hátulról jövő a pályán elfoglalt poziciója miatt még kijöhet egyszer a végén kereket cserélni és rámehet a +1 pontra. Mondjuk, ha hét, vagy akár 8 pontokkal számolunk (7 az első két hely közti különbségért, valamint még a bónuszt is elviszi a futamgyőztes), akkor is fennáll az a helyzet, hogy Hamiltonnak mindkét verseny megnyerésére szüksége lenne, ha Verstappen be tud jönni másodiknak a hátralévő versenyeken. Jeddaht nem ismerjük, Abu Dhabiban pedig tavaly is le tudta győzni Verstappen a Mercedeseket, jó akkor más volt a pálya karakterisztikája, de az egy jóval kevésbé versenyképes Red Bull is volt egyben. Szóval szerintem nem teljesen eszköztelen Verstappen az elkövetkező futamokon, még akkor is, ha Hamiltonnal nem történik semmi és nem esik ki, nem történik vele semmi váratlan, hanem jó versenyt tud futni. Ismerve az előzményeket az is egy fontos szempont, hogy mi lesz akkor, ha esetleg összeakadnak. Ez megint Verstappennek kedvez, hiszen ő van továbbra is pontelőnyben és ha esetleg mindketten nulláznak egy futamon, akkor egy lehetőséget kivett Hamilton kezéből, hogy csökkentse a hátrányát. Ezzel nem azt akarom implikálni, hogy direkt ki akarja majd ütni Hamiltont, de előfordulhatnak olyan 50-50 szituációk, hogy valakinek el kell venni és nem fogja, lesz belőle egy versenybaleset és amilyen feszült ez a csata kettejük között, meg a két csapat között is ahogy elmérgesedett a helyzet én meglepődnék, ha nem látnánk még ebben a relációban valami keményebb párharcot, akár összeérést, kiesést is. Sőt szerintem az első vb címe előtt volt a legpechesebb! Az újonc évében 2007-ben már fél kézzel megfoghatta a vb serleget amikor két futammal a vége előtt 17 pont volt az előnye (akkoriban még csak 10 pontot lehetett kapni a győzelemért) Raikkonennel szemben. A 90-es évek vége óta, amióta követem az F1-et nem is emlékszem, hogy valaki így a végén eldobjon egy már kvázi megnyert világbajnoki címet, ami már-már zsebben volt. Tudom voltak olyan összeesküvés elméletek, hogy a McLarennek direkt el kellett veszítenie azt a Spygate botrány miatt, de ez azért sem áll meg, mert ott még akár Alonso is megnyerhette volna, végül ő is csak egy pontra volt Kimitől. Az egyszerűen egy kolosszális pech volt. 2016-ban is futamgyőzelmek (10-9), poleok (12-8) is jobb volt Rosbergnél, de többször esett ki nála és főleg a szezon elején volt elég peches. Nem azt mondom, hogy azt mindenképpen neki kellett volna nyernie, de azért ott sem volt éppen a legszerencsésebb. Emellett persze rengeteg olyan eset is volt akár csak az elmúlt évekből, amikor szinte minden úgy alakult, hogy az neki kedvezzen, de az igazán szoros években egyedül 2008-ban tudnám azt mondani, hogy a szerencse az ő oldalán állt. Most mondjuk 2016-al ellentétben a saját kezében van a sorsa, de én sanszosnak tartom, hogy nem fogja tudni simán behúzni ezt a hátralévő két futamot, szerencse ide, szerencse oda.

Akkor ez megadta a lökést, hogy a hétvégén újra fogom nézni a 7. évadot, de már amúgy is esedékes volt...

Nekem régebben is volt Netflixem, a Discovery-t pedig mindig itt néztem. Ezek után mindenféle szívfájdalom nélkül fogom majd letölteni az új részeket (hozzáteszem a Lower Decks, meg a Prodigy sem elérhető nálunk, úgy hogy ezeket eddig is így néztem). Dzséjt, tudom, hogy ez nem vigasztal most, de így akár még hamarabb is hozzájuthatsz az új epizódokhoz, mert volt, hogy a Netflixre csak egy nappal később tették fel az aktuális heti epizódot, miközben a kalózöbölben már rég elérhető volt és emlékszem, hogy Iqvi itt már írt is a részről én meg még mindig csak vártam, hogy mikor kerül már fel. Azt egyébként valahol meg tudom érteni, hogy nagyon fel akarják hozni ezt a Paramount+ szolgáltatást, de ezt így meglépni elég suttyó volt. Ráadásul úgy, hogy most direkt megnéztem, csak egyedül a Discovery került ki a kínálatból. Mondjuk lehet a régebbi sorozatoknak a jogai körül van valami, de a TOS-től az ENT-ig minden fent van még mindig a Netflixen, még a TAS is. Szóval ha az lett volna, hogy minden ST tartalmat levesznek és innentől csak a Paramounton elérhető az nem azt a hatást keltette volna, hogy az éppen aktuális sorozatot, ami pont most indul azt már nem nézheted rögtön az új évad előtt, hanem menjél szépen és fizess elő a másikra.

Én nem érzem helytállónak azt, hogy a kommentátorok koncepciózusan elfogultak lennének egy-egy versenyző irányába. Michelisz például annyira nincs benne a Mercedes ánuszában, hogy a Silverstoneban történt ütközés után körökön keresztül hangoztatta, hogy Hamiltonnak egy stop and go, vagy minimum áthajtásos büntetést kellene kapnia. Itt szerintem teljesen jogosan vetette fel és Wéber érthetetlen idétlenkedése után legalább ő a józan ész hangját képviselte, amikor azt mondta, hogy ennél tankönyvbe illőbb illusztrációját nehezen lehetne elképzelni annak, hogy hogyan kell valakit leszorítani a pályáról. Hasonló esetben csak idén kapott már +5 másodpercet Norris, Perez, de Leclerc is, ráadásul azok még ennél egy fokkal védhetőbbek is lettek volna. Itt még Wéber is elismerte, hogy Verstappen úgy zárta ki Hamiltont a pályáról, hogy ő maga sem tudott a pályahatáron belül elfordulni, a leszorítással egy előzést akadályozott meg (ezért az hülyeség is lett volna, hogy át kell adnia a pozícióját, mert Hamilton őt még nem előzte meg) és az, hogy ezt nem is vizsgálták az minden képpen hatalmas hiba volt a sportfelügyelők részéről. Mikor 2 éve Spielbergben volt egy hasonló eset (bár ott Verstappen a leszorítással pozíciót szerzett, hiszen ő előzött) Leclerc ellen, akkor legalább vizsgálódtak egyet a stewardok, aztán ha utólag a verseny után úgy ítélik meg, hogy nem adnak 5 másodpercet Verstappennek (ahogy történt ez Ausztriában is - bár az is minimum véleményes volt) az még egy elfogadhatóbb álláspont lett volna, bár tényleg Michelisz szavaival élve, ha ez nem leszorítás, akkor egyáltalán mi minősül annak... de ez, hogy egyáltalán semmilyen vizsgálatra nincs is szükség csak "Let them race" (mondjuk arra azért kíváncsi lennék, hogy Horner, meg a drága Helmut doktor akkor is ezt mondta volna, ha ez fordított felállásban zajlik le... szerintem akkor is szabálytalan manőver lett volna) ez így elfogadhatatlan volt. Még annyi mentő körülményt meg tudok érteni Michael Masiék részéről, hogy nem akartak esetleg ezzel belenyúlni a világbajnoki küzdelembe, mondjuk így utólag nem volt jelentősége az egésznek, de ha esetleg Verstappen meg tudja őrizni a vezetését a futam végéig és ezzel tovább növeli az előnyét az összetettben, akkor a nem cselekvéssel vajon nem befolyásolták volna a sportfelügyelők a vb alakulását? Wéber hülyeségére viszont nincs mentség, neki nem kellett olyan szempontokat is esetleg figyelembe venni, mint Michael Masiéknak, pusztán önszorgalomból sétált bele tátott szájjal abba a bizonyos erdőbe. Ráadásul még percekkel később is ezen lovagolt, hogy hát Hamilton nem volt egyértelműen Verstappen előtt a kanyarban, minthogyha akkor ha egymás mellett vesznek be egy kanyart, akkor az szabályos lenne, hogy úgy szorítasz le valakit, hogy ne tudjon befordulni, hogy közben négy kerékkel elhagyod a pályát Ez még elsőre lehet egy vélemény, de miután többször megmutatták a visszajátszást hihetetlenül kínos volt, főleg ahogy Michelisznek kellett mellette még majdnem szabadkozni, hogy "sajnálom Gábor, de továbbra sem értek veled egyet". Szerintem amúgy Wéber nem feltétlenül elfogult Verstappen irányába, a szezon során én legalábbis általánosságban nem éreztem ezt. Lehet van sokakban és benne is egy ilyen várakozás, mint ami 2005-ben Alonsót is körüllengte, hogy végre valaki megszakítja a nagy sorozatot, de nem gondolnám tendenciózusan részrehajlónak. Vele kapcsolatban szerintem inkább az volt a hiba, hogy túl nagy terhet raktak rá, hogy miután több, mint egy évtizeden át vitte a szakértő szerepét (amiben teljesen jó volt) utánna betették pole pozícióba, hogy most már neki kell vinnie a szót és elvinnie a hátán a közvetítéseket. Amikor feltűnt az RTL Klubon 2003 környékén még egy ilyen csendes, visszafogott, az adatok és az eredmények alapján mindig tárgyilagos figura volt, aki kifejezetten űdítően hatott Palik meg Dávid Sándor nagyotmondó bullshitelései mellett. Miután Szújót kirúgták utána Wéberre bízták azt a feladatot, hogy neki kell kézben tartania az egészet és köbzen ő lett itt a hazai F1 alfája és omegája... és szerintem nem áll jól neki ez a szerep. Amikor a technikai dolgokra szorítkozik és a régi Wébert halljuk az továbbra is nagyon értékes, de amikor eltér a tárgyilagosságtól és úgy érzi, hogy neki most nagyon meg kell mondani a tutit és a véleményét erőlteti az engem egyre jobban taszít. Az idei vb továbbra is nagyon kiélezett, tényleg méltó búcsúztatása lesz a hibrid érának, ahol ez a harmadik szezon, amikor a végletekig szoros verseny van, de az első, amikor két különböző csapat pilótája harcol a címért. Persze papíron jól hangzik, hogy Hamiltonnak már csak meg kell nyernie a hátralévő versenyeket és akkor világbajnok, de elég csak egyszer hibázni és akkor annyi. Továbbra is Verstappen van előnyben és igazából úgy érzem, hogy ő a legstabilabb versenyző az egész évben. Hamilton többször is hibázott, Verstappennek olyan nagy mellényúlása nem igazán volt idén, ez a manőver sem hiba volt, hanem ő megpróbált némileg a határokon is túlmenve védekezni, de én őt nem rónám meg emiatt sem, mert ez a kérlelhetetlen győzni akarás és a vereség minden áron való elutasítása a legnagyobbak sajátja. Eddig nem sok olyan hétvége volt amikor azt éreztem, hogyha minden autó célba ér és Verstappent senki nem löki ki, vagy nem kap defektet, akkor ne ő lenne a legesélyesebb, ez volt az egyik ilyen. Ettől még alakulhatott volna sokkal jobban a Mercedesnek ez a hétvége, ha nincs az az amatőr hiba a hátsó szárnnyal és Hamilton az ötödik helyről rajtol a sprint futamon és esetleg ott is tudott volna még hozni pontokat Verstappenen. Damon Hill írta a twitteren: "That was one of the best drives I've ever seen in F1. By anyone. Utterly awesome." - amiben van egy adag elfogultság, meg recency bias is, de az tény, hogy Hamiltontól ez volt eddig a szezon legdominánsabb hétvégéje és itt Interlagosban is régen volt, hogy valaki ennyire a mezőnytől külön ligában autózva tudott volna dominálni. Mindezek ellenére szerintem továbbra is Verstappen a vb esélyese, egyszerűen idén sokkal élesebbnek érzem őt, ezzel az idei hollanddal a prime Hamiltonnak is meggyűlne a baja és egyszerűen nem látom magam előtt, hogy az elkövetkező három futamot úgy le tudja hozni a Mercedes, hogy semmi probléma ne adódjon. Hamiltonnak 2016-ban volt egy nagy hajrája a végén, bár ott nem teljesen az ő kezében volt a sorsa... akkor az nem jött össze, de ha idén megnyeri, akkor az méltó módon lesz a record breaker 8. vb cím és az lenne a tökéletes pont a visszavonulására!

Itt főleg az űrjárműveknél volt nehéz kihagyni jelölteket, annyi emlékezetes egyedi modell volt ebben az érában, ami egyik másik SW korszakhoz sem köthető.

Itt tényleg nagyon nehéz volt eldönteni, hogy melyik maradjon ki, leginkább a pillanatnyi érzés befolyásolta most ezt nálam.

@Darth Porg Boldog születésnapot!

Nem annyira tanács, ez inkább vélemény lesz, de szerintem egy kicsit túlgondolod az egészet. Ha úgy érzed, hogy számodra nagyon megterhelő lenne, ha esetleg nem úgy alakulna ez a kapcsolat kettőtök között, mint ahogy szeretnéd és érzelmileg nem jönne jól ebben az időszakban egy ilyen csalódás, akkor tedd félre ezt az egész témát, diplomázz le és utána szépen, nyugodtan egyszerűen hozd fel neki. Abból viszont, hogy most így előre felvetetted a kérdést nekem kicsit úgy érződik, hogy te szeretnél vele egyenesbe jönni és azt írod, hogy mintha ő sem merne igazán a szívére hallgatni. Annak alapján, hogy már van köztetek egy régebbi ismeretség, ami miatt sokkal egyszerűbb fesztelenül, gátlások nélkül beszélni arról, hogy te mit szeretnél szerintem nyugodtan elmondhatod neki előbb is, hogy mit érzel. De ne azért legyél határozott, mert ő esetleg ezt hiányolja, vagy azért mondta az 1 hónapot, hogy hátha te mégis felhozod (az mondjuk elég furcsa, hogy egy ilyen hosszabb ismeretség után, valakinek ilyen sok idő kell ahhoz, hogy eldöntse, hogy most akkor mi is van köztetek), hanem mert a nyíltsággal és az érzéseid (akár kétségeid) őszinte felvállalásával tudsz tenni a legtöbbet magadért és kettőtökért is egyben. Mondanám, hogy az élet minden területén, de szívügyekben különösképpen csak bátran érdemes játszani. Szóval én a helyedben inkább elmondanám neki, hogy mit érzek és érdekelne hogy kölcsönös e ez a vonzalom, viszont nem vagyok a helyedben és mondtad, hogy ez egy nehéz időszak számodra, úgyhogy a lelki egészséged szempontjából lehet érdemesebb később rákérdezni. Amit Bomarr mondott, hogy ha decemberben sem tudja eldönteni mit akar, akkor viszont tényleg hagyd az egészet és engedd el. Tényleg azért nehéz tanácsot adni, mert mi nem ismerjük őt és az érzéseit sem (ahogy írod ő maga is nehezen dönt), de sok sikert a lányhoz és a záróvizsgához is!

Ahogy elkezdték kiaknázni az utóbbi években a ST brandet ez már időszerű volt, hogy lassan egy új filmmel is előrukkoljanak. Jó lesz majd ismét egy egész estés Trek kalandot látni, de azt a premier dátumot még át kell majd gondolni. A Nemesis nyújtotta lécet nem lesz nehéz megugorni, arra azonban kíváncsi leszek mennyire lesznek bevállalósak, elrugaszkodottak a szokásos kliséktől, a rajzfilm sorozatokban most több figyelemreméltó próbálkozást is láttunk ilyen irányba.

@Rog Utólag is boldog születésnapot! @Darth Revan9 Neked is boldog születésnapot!

Az szerintem is baromi jó lett, a Netflix mindig felajánlja, hogy át lehet az elejét ugrani az új részeknek, de itt sosem nyomom el, mert a zene is, meg az intro is nagyon tetszik. Amit én még nagyon szerettem az az ENT főcímzenéje, ami kissé szokatlan volt, a korábbi sorozatoktól eltérő, de azt is szerettem mindig meghallgatni az epizódok elején.